Vad är orsaken till det onormala brusfelet i kolvstiftet

Vissa motorer kan uppleva onormala kolvbultljud under användning. Om det onormala ljudet från kolvtappen är kraftigt, kommer det att skada kolvtappsfodret, och slitaget på vevstakeslagret och vevaxelns vevstakstapp kommer att göra att kolvtappen eller toppen av vevstaken dras isär, vilket skadar cylinderblocket. Ta inte lätt på det.
Fenomenet med onormalt brus i kolvstiftet är:
(1) Det onormala ljudet finns i cylinderns övre del, och ljudet är som ett "speciellt" ljud från två stålkulor som kolliderar.
(2) Efter att motortemperaturen stigit förändras ljudet i allmänhet inte mycket, och vissa kan bli mer uttalade, vilket är en stor skillnad från det onormala ljudet av kolven som knackar på cylindern.
Efter att ha upplevt onormalt ljud från försäljningen av hushållskontakter kan följande metoder användas för att fastställa:
(1) Genomför en cylinder med cylinderns oljeavstängningstest. Efter oljeavstängningen kommer ljudet att försvagas avsevärt eller försvinna, och efter att oljetillförseln har återställts kommer det att bli mer uttalat. När felet är allvarligt i viss utsträckning kommer det att höras kontinuerliga och kontinuerliga dubbla ljud. Efter att ha klippt av oljan kommer ljudet inte bara att försvagas eller försvinna, utan också intensifieras.
(2) Genomför ett gaspådragstest för motorskakning. När du skakar gaspedalen snabbt är det onormala ljudet ganska uppenbart, och ljudets cykel varierar med förändringen av motorvarvtalet.
De huvudsakliga orsakerna till det onormala ljudet i försäljningen av hushållskontakter är följande:
(1) Kolvtappen och vevstakens bussning är kraftigt slitna och passningen är mycket lös. Den främsta orsaken är dålig smörjning. Det finns inga oljehål på vevstaken på motorer i WD615-serien. Smörjningen av kolvtappen och fodret uppnås genom att spruta olja uppåt genom oljeuppsamlingsspåret i den lilla änden av vevstaken genom smörjoljemunstycket. Om oljetrycket är för lågt och insprutningssituationen inte är bra, kommer det att orsaka dålig smörjning av kolvtappen och vevstakens foder. Dessutom, på grund av dålig insprutning, kommer dålig kolvkylning också att förvärra slitaget på kolvtappen och vevstaksfodret. Om motoroljan försämras eller blir tunnare kan det också orsaka ökat slitage. Så det är viktigt att vara uppmärksam på kvaliteten på motoroljan. Det är bäst att byta olja och byta ut oljefiltret regelbundet, och alltid kontrollera oljenivån och kvaliteten innan du kör varje dag.
(2) Under reparationen av vevstångsbussningen kan felaktig dimensionsplacering och dålig passning mellan bussningen och vevstaken också resultera i onormalt kolvbultljud. Vid underhåll är det nödvändigt att montera enligt standarden så att vevstaksbussningen kan tryckas in under ett visst tryck.
Efter uppkomsten av onormalt kolvstiftsljud kan olika behandlingsåtgärder vidtas beroende på svårighetsgraden:
(1) Om det finns ett lätt onormalt ljud från kolvtappen, fortsätt körningen; Men om det finns reparationsförhållanden är det bäst att byta ut dem.
(2) Om kolvtappen har ett allvarligt onormalt ljud (vid hög hastighet och normal temperatur är ljudet mycket tydligt), bör det repareras och bytas ut omedelbart.
(3) Byte av kolvstift och vevstångsbussningar bör strikt utföras enligt standarder, och spelpassningen bör vara korrekt.